└─ 新能源汽车BMS开发工程师 ->
├─ 6-电池建模及状态估计算法 ->
├─ 4.1 开路电压法与电流积分法.flv - 80.2M
├─ 3.3 电池参数辨识（下）.flv - 75.3M
├─ 2.4 热特性模型.flv - 149.8M
├─ 7.5 基于集总参数模型及状态估计的方法.flv - 158M
├─ 3.1 电池参数辨识（上）.flv - 108.9M
├─ 2.1 电特性模型（上）.flv - 121.3M
├─ 3.2 电池参数辨识（中）.flv - 174.8M
├─ 8.1 总结及展望.flv - 98.2M
├─ 4.7 卡尔曼滤波算法（5）.flv - 32.1M
├─ 4.4 卡尔曼滤波算法（2）.flv - 86.5M
├─ 2.2 电特性模型（中）.flv - 97.6M
├─ 4.3 卡尔曼滤波算法（1）.flv - 41.9M
├─ 5.5 基于在线参数辨识的估计（讨论3）.flv - 33.7M
├─ 4.6 卡尔曼滤波算法（4）.flv - 42.5M
├─ 2.3 电特性模型（下）.flv - 41.7M
├─ 7.2 直流电阻法.flv - 59.6M
├─ 2.5 老化特性模型.flv - 142.8M
├─ 6.3 查表法.flv - 55.8M
├─ 7.3 基于交流阻抗谱的方法.flv - 42.8M
├─ 5.6 小结.flv - 8.8M
├─ 7.1 电池内部温度估计的意义和方法.flv - 56.2M
├─ 6.2 基本原理.flv - 103.8M
├─ 4.2 卡尔曼滤波算法（0）.flv - 111.6M
├─ 6.6 小结.flv - 12.1M
├─ 4.5 卡尔曼滤波算法（3）.flv - 76.3M
├─ 6.4 基于状态估计和参数辨识的方法.flv - 76.5M
├─ 5.3 基于在线参数辨识的估计（讨论1）.flv - 53.9M
├─ 7.4 利用传递函数直接计算.flv - 66.9M
├─ 6.1 定义和意义.flv - 105.6M
├─ 0 引言.flv - 15.3M
├─ 6.5 讨论.flv - 151.6M
├─ 5.1 经验估计方法.flv - 85.8M
├─ 1.1 背景.flv - 16.9M
├─ 5.2 基于在线参数辨识的估计.flv - 149.1M
└─ 5.4 基于在线参数辨识的估计（讨论2）.flv - 107M
├─ 8-电池管理系统设计及实现技术 ->
├─ 2.3 电池管理系统设计中的电芯需求数据——高级数据.flv - 84.1M
├─ 3.2 电池管理系统的硬件设计2.flv - 27.6M
├─ 5.5 电池管理系统核心算法的发展.flv - 83.5M
├─ 3.3 电池管理系统的硬件设计3.flv - 23.6M
├─ 4.2 电池管理系统的软件设计2.flv - 43.3M
├─ 2.1 电池管理系统设计中的电芯需求数据——基本数据（上）.flv - 41.4M
├─ 3.9 电池管理系统的硬件设计9.flv - 51.2M
├─ 1.2 电池管理系统主要功能模块及基本要素.flv - 32.2M
├─ 2.2 电池管理系统设计中的电芯需求数据——基本数据（下）.flv - 31.4M
├─ 3.1 电池管理系统的硬件设计1.flv - 23M
├─ 3.8 电池管理系统的硬件设计8.flv - 26.3M
├─ 3.10电池管理系统的硬件设计10.flv - 41.7M
├─ 3.4 电池管理系统的硬件设计4.flv - 52.1M
├─ 4.1 电池管理系统的软件设计1.flv - 33.2M
├─ 4.4 电池管理系统的软件设计4.flv - 87.8M
├─ 5.6 电池管理系统的管理维度和尺度.flv - 13.5M
├─ 6.3 BMS软件设计阶段.flv - 38.2M
├─ 7.1 总结.flv - 4M
├─ 4.6 电池管理系统的软件设计6.flv - 32.3M
├─ 3.11 电池管理系统的硬件设计11.flv - 85.9M
├─ 3.6 电池管理系统的硬件设计6.flv - 33.1M
├─ 3.7 电池管理系统的硬件设计7.flv - 41.1M
├─ 6.1 BMS项目初始化及概念阶段.flv - 43.2M
├─ 1.1 电池管理系统需求分析及功能定义.flv - 44.7M
├─ 6.2 BMS系统设计阶段.flv - 28.1M
├─ 6.5 BMS测试及功能安全验证.flv - 9.8M
├─ 6.4 BMS硬件设计阶段.flv - 31.7M
├─ 5.1 电池管理系统的硬件拓扑.flv - 30.4M
├─ 5.7 电池管理系统的开发流程.flv - 6.2M
├─ 4.8 电池管理系统的软件设计8.flv - 32.6M
├─ 4.3 电池管理系统的软件设计3.flv - 24.4M
├─ 5.4 电池管理系统的软件架构.flv - 15.8M
├─ 4.5 电池管理系统的软件设计5.flv - 17.2M
├─ 4.7 电池管理系统的软件设计7.flv - 25.6M
├─ 5.3 电池管理系统的关键硬件模块.flv - 28.4M
├─ 5.2 电池管理系统的内部通讯.flv - 9.4M
└─ 3.5 电池管理系统的硬件设计5.flv - 66.2M
├─ 9-动力电池测试与验证 ->
├─ 1.1 动力电池系统测试背景.flv - 18.3M
├─ 3.1 动力电池系统开发测试(上).flv - 54.9M
├─ 7.1 总结.flv - 3.1M
├─ 3.2 动力电池系统开发测试(下).flv - 44.7M
├─ 4.1 动力电池验证性测试.flv - 94.4M
├─ 2.1 动力电池评估性测试.flv - 68.9M
├─ 6.1 常见测试设备及测试注意点.flv - 24.5M
└─ 5.1 国内外测试标准现状及分析.flv - 60.3M
├─ 7-动力电池热管理技术 ->
├─ 6.1 低温加热技术的目的与意义.flv - 66.8M
├─ 3.6 电池水冷系统设计案例分析（下）.flv - 152.8M
├─ 2.3 集总参数模型（有限元模型）.flv - 58.8M
├─ 3.2 电池风冷系统设计案例分析（上）.flv - 195.4M
├─ 5.2 基于AMESim的仿真与匹配.flv - 57.4M
├─ 2.2 电池单体热模型及分布参数模型.flv - 52.9M
├─ 1.2 电池热管理系统的需求及功能定义（中）.flv - 70.9M
├─ 6.2 技术种类及技术现状.flv - 86.9M
├─ 5.1 1-D电池单体热-电耦合建模.flv - 38.9M
├─ 1.1 电池热管理系统的需求及功能定义（上）.flv - 106M
├─ 2.6 案例分析（单体电池设计）.flv - 125.2M
├─ 3.3 电池风冷系统设计案例分析（中）.flv - 188.1M
├─ 4.2 设计仿真及测试.flv - 141M
├─ 2.5 案例分析（单体电池的温升特性分析）.flv - 56.9M
├─ 2.1 电池单体的热特性.flv - 53M
├─ 3.5 电池水冷系统设计案例分析（上）.flv - 119.4M
├─ 6.3 电池外部加热与放电加热技术.flv - 109.7M
├─ 3.4 电池风冷系统设计案例分析（下）.flv - 131M
├─ 1.3 电池热管理系统的需求及功能定义（下）.flv - 121.8M
├─ 4.1 设计要素及设计流程.flv - 122.4M
├─ 2.4 集总参数热模型（等效电路模型）.flv - 153M
├─ 2.7 单体热模型的实现案例.flv - 14.6M
├─ 3.1 散热系统设计基础.flv - 111M
├─ 6.4 电池交流激励加热技术.flv - 66.6M
└─ 7 总结.flv - 2.3M
├─ 1-新能源汽车结构与原理 ->
├─ 4.1 概述.flv - 15.2M
├─ 4.2 DC-DC变换器.flv - 26M
├─ 1.1电动汽车及新能源汽车定义.flv - 87.4M
├─ 5.3 高压系统安全.flv - 213.5M
├─ 1.5 电动汽车技术发展趋势.flv - 17.5M
├─ 1.2 纯电动汽车组成.flv - 129.3M
├─ 2.5 动力电池热管理系统.flv - 174.4M
├─ 4.4 电动水泵.flv - 23.7M
├─ 2.2.1 动力电池系统总体方案.flv - 60.5M
├─ 4.6 混合制动系统.flv - 145.9M
├─ 3.1 电机驱动系统概述.flv - 65.7M
├─ 3.3 纯电动汽车电机驱动系统.flv - 673.6M
├─ 4.5 电动真空泵.flv - 21.1M
├─ 1.3 混合动力汽车组成.flv - 185.2M
├─ 4.3 电动空调压缩机.flv - 18M
├─ 5.2 高压配电系统.flv - 139.5M
├─ .1 动力电池系统概述.flv - 126.6M
├─ 1.4 燃料电池汽车组成.flv - 126.7M
├─ 4.7 电加热装置.flv - 47M
├─ 3.2 电机驱动系统工作原理.flv - 244.3M
├─ 2.2.2 动力电池系统总体设计.flv - 303.6M
├─ 5.1 概述.flv - 28.8M
├─ .4 新能源汽车动力电池系统.flv - 98.7M
└─ 2.3 动力电池系统的关键指标.flv - 77.4M
├─ 4-ISO26262功能安全标准（新版） ->
├─ 3.4.3 软件设计和验证.flv - 8M
├─ 1.1 ISO26262功能安全介绍.flv - 97.9M
├─ 4.1 总结.flv - 36.1M
├─ 3.2.1 系统设计.flv - 75.1M
├─ 3.1.3 拓展内容：HARA.flv - 13.3M
├─ 3.2.3 拓展内容：集成和测试.flv - 11.7M
├─ 3.1.4 拓展内容：FSC开发.flv - 10.7M
├─ 3.5 生产与运营.flv - 24.6M
├─ 3.1.2 拓展内容：相关项定义.flv - 12.5M
├─ 3.4.2 SSR和软件架构.flv - 14.1M
├─ 2.2 拓展内容：功能安全管理与开发流程.flv - 32.8M
├─ 3.6 拓展内容：安全分析方法——FTA&FMEA.flv - 23.4M
├─ 3.4.1 安全相关软件开发.flv - 84.1M
├─ 3.3.1 安全相关硬件开发.flv - 172.1M
├─ 3.1.1 Concept Phase 概念阶段.flv - 79.2M
├─ 3.3.2 HSR和硬件开发.flv - 17.3M
├─ 2.1 功能安全管理.flv - 33.1M
└─ 3.2.2 拓展内容：TSR开发.flv - 9M
├─ 5-动力电池基础 ->
├─ 1.1 概述 动力电池基础.flv - 161M
├─ 3.1 电池主要性能参数及测试方法.flv - 79.3M
├─ 4.1 电池的基本特性及分析方法.flv - 117.8M
├─ 2.1 电池的基本结构及工作原理.flv - 303M
└─ 5.1 动力电池技术发展及产业现状.flv - 86.7M
├─ 2-控制策略开发与MATLAB应用 ->
├─ 3.2 MATLAB基础.flv - 74.2M
├─ 5 策略开发实例.flv - 46.5M
├─ 4 MAAB控制策略建模规范.flv - 19.1M
├─ 3.9 简易汽车转向模型.flv - 23.2M
├─ 3.5 MATLAB搜索路径.flv - 27.5M
├─ 3.1 简介.flv - 9.4M
├─ 1 控制策略开发介绍.flv - 24.5M
├─ 3.11 状态空间设计.flv - 27.5M
├─ 3.3 MATLAB编程入门.flv - 72.3M
├─ 3.7 Simulink环境下控制器设计基础.flv - 84.2M
├─ 2 汽车策略开发中的软件工程.flv - 21.1M
├─ 3.4 MATLAB程序调试.flv - 29.2M
├─ 3.10 Simulink 控制系统设计.flv - 76.3M
├─ 3.6 simulink动态仿真环境及工具包介绍.flv - 86.6M
├─ 0 MATLAB Simulink目录.flv - 4.7M
└─ 3.8 MATLAB控制系统工具箱.flv - 74.9M
├─ 3-AUTOSAR汽车开放系统架构 ->
├─ 8 总结.flv - 7.8M
├─ 2 AUTOSAR的基本概念.flv - 97.1M
├─ 6 AUTOSAR的功能安全开发.flv - 35M
├─ 7 应用案例.flv - 47.5M
├─ 4 AUTOSAR分层软件架构.flv - 41.6M
├─ 5 BSW模块.flv - 50.5M
├─ 3 AUTOSAR的方法论.flv - 60.6M
├─ 0 课程简介.flv - 7.8M
└─ 1 AUTOSAR应用背景及简介.flv - 83.6M
└─ BMS开发工程师 项目作业（含辅导）.pdf - 288.1KB
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